Double Loop in Geauga Lake & Wildwater Kingdom war eine Stahlachterbahn vom Modell Custom Looping Coaster des Herstellers Arrow Dynamics, die 1977 eröffnet wurde.

Sie war die erste Achterbahn, die mit zwei aufeinander folgende Loopings ausgestattet wurde.

Im Laufe der Jahre wurden die Züge ausgetauscht gegen die ebenfalls von Arrow konstruierten alten Züge der bereits geschlossenen Achterbahn Corkscrew desselben Parks.

Die Schienen wurden ebenso wie Dominator gelb und die Stützen lila.

Der gelbe Zug erhielt einen etwas dunkleren Gelbton und der rote Zug wurde lila.

2007 gab Geauga Lake auf seiner Website bekannt, dass der Park 2008 nur noch als Wasserpark eröffnen würde und somit alle Attraktionen geschlossen werden.

Der Zug wurde den Lifthill hochgezogen und fuhr die erste Abfahrt bei einem Gefälle von 45° hinab.

Es folgte eine weitere Auffahrt gefolgt von einer 360°-Abwärtshelix, bevor der Zug die Station erreichte.

Double Loop besaß zwei Züge mit jeweils sechs Wagen.

Als Rückhaltesystem kamen Schulterbügel zu dem Einsatz.

Eine Stahlachterbahn vom Model Custom Looping Coaster des Fertigers Arrow Dynamics war Double Loop in Geauga Lake & Wildwater Kingdom. Die Stahlachterbahn wurde 1977 geöffnet.

Die erste Hochschaubahn war sie. Die Hochschaubahn wurde mit zwei nacheinander nachfolgende Saltos versehen.

Die Bahnen wurden im Verlauf der Altersjahre ausgewechselt gegen die ebenso von Arrow konstruierten ehemaligen Einstellungen der schon kompletten Hochschaubahn Corkscrew desselben Parkanlage.

Genauso wie Dominator falb und die Stützen violett wurden die Gleise.

Einen geringfügig leiseren Gelbton erhielt die Bahn, die gelb ist, und violett wurde die linkslastige Bahn.

2007 gab Geauga Lake auf seiner Webseite bekannt, dass die Parkanlage 2008 lediglich sonst als Wasserparkanlage öffnen würde und damit alle Highlights stillgelegt werden.

Den Lifthill aufgezogen wurde der Eisenbahnzug und der Eisenbahnzug fuhr die erste Ausfahrt bei einer Neigung von 45 ° hinab.

Bevor die Bahn den Bahnhof erreichte, folgte eine folgende Anfahrt abgelöst von einer 360 ° -Abwärtshelix.

Zwei Bahnen mit pro sechs Fahrzeugen besaß Double Loop.

Schultergriffe kamen als Rückhaltetechnik zu der Verwendung.