Die Gentile da Fabriano war ein 1962 in Dienst gestelltes Passagierschiff der italienischen Linee Marittime dell’Adriatico, das für die Reederei bis 1983 im Einsatz stand.

Die Gentile da Fabriano wurde am 9. August 1961 unter der Baunummer 64 in der Werft der Nuovi Cantieri Apunia in Marina di Carrara auf Kiel gelegt und lief am 11. März 1962 vom Stapel.

Nach der Ablieferung an die Linee Marittime dell’Adriatico im Juni 1962 nahm sie den Liniendienst von Triest über Venedig, Rimini, Ancona, Pula, Rijeka, Zadar, Šibenik und Split nach Dubrovnik auf, konnte aber auch für Kreuzfahrten genutzt werden.

Ihr Schwesterschiff war die ebenfalls 1962 in Dienst gestellte und 1980 zu einem Forschungsschiff umgebaute Andrea Mantegna.

Sie konnte im Liniendienst 136 Passagiere befördern, bei den Ausflugsfahrten erhöhte sich die Zahl auf bis zu 600 Passagiere.

Im Laderaum konnten 14 PKW transportiert werden.

1983 ging das Schiff in den Besitz der griechischen Attika Shipping Company über und fuhr in den folgenden vier Jahren unter dem Namen Attika.

1987 wurde die Attika an die Elektromasch GmbH & Candros SA in Ecuador verkauft und zu einem reinen Kreuzfahrtschiff umgebaut.

In den folgenden Jahren wechselte das Schiff noch zweimal den Betreiber: 1990 fuhr es kurzzeitig für Macchiavello Tours und ging im selben Jahr an Viajes Galaexplor.

Beide Unternehmen waren in Guayaquil ansässig.

Ein 1962 in Einsatz gestelltes Fahrgastschiff der Linee, die italienisch ist, Marittime dell ’ Adriatico war die Gentile da Fabriano. Das Fahrgastschiff stand für die Reederei bis 1983 im Verwendung.

Am 9. August 1961 unter der Formennummer 64 in der Schiffswerft der Nuovi Cantieri Apunia in Marina di Carrara auf Kiel verlegt wurde die Gentile da Fabriano und die Gentile da Fabriano lief am 11. März 1962 vom Stapelspeicher.

Sie nahm nach der Einlieferung an die Linee Marittime dell ’ Adriatico im Juni 1962 die Linienfunktion von Triest über Venedig, Rimini, Ancona, Pula, Rijeka, Zadar, Šibenik und Split nach Dubrovnik auf und sie konnte aber ebenso für Schiffsreisen benutzt werden.

Die auch 1962 in Funktion gestellte Mantegna und 1980 zu einem Laborschiff umgebaute Andrea Mantegna war ihr Schwesterschiff.

136 Fahrgäste transportieren konnte sie im Linieneinsatz. Die Anzahl erhöhte sich bei den Ausflügen auf maximal bis zu 600 Fahrgäste.

14 Autos konnten im Frachtraum befördert werden.

Das Dickschiff ging 1983 in den Besitzstand der griechischen Attika Shipping Company über und das Dickschiff fuhr in den nächsten vier Altersjahren unter dem Begriff Attika.

Die Attika wurde 1987 an die Elektromasch GmbH & Candros SA in Ecuador angeboten und zu einem freien Ozeanriesen übergebaut.

In den weiteren Altersjahren wechselte das Dickschiff weiterhin zweifach die Betriebsgesellschaft : 1990 fuhr es kurzfristig für Macchiavello Tours und ging im selben Jahr an Viajes Galaexplor.

In Guayaquil beheimatet waren beide Firmen.