Im Jahr 1941 wurde er technischer Leiter bei Flugzeugbau Farner Aktiengesellschaft in Grenchen, ab 1944 arbeitete er bei G. Naef Flugmechanik in Fischenthal.

Bereits 1912 meldete er ein Patent für ein Flugzeug mit freitragenden Flügeln an, eine Erfindung, die er aber nicht weiter verfolgte.

Die lange Bauform und die niedrigere Sitzposition ermöglichten eine gute Straßenlage und einen geringen Luftwiderstand.

Das J‑Rad wurde der Kategorie Sesselrad zugeordnet.

Nach mündlicher Überlieferung soll wegen tödlicher Unfälle infolge Materialfehler sowie ein Gerichtsverfahren die Produktion eingestellt worden sein.

Wegen Patentstreitigkeiten wurde seinem Antrag erst 1926 als DRP 441618 stattgegeben:

Sowohl Jarays aerodynamisch optimierte Form als auch das Konstruktionsprinzip der unzerklüfteten Form waren ihrer Zeit voraus.

Mit diesen drei Fahrzeugen bestritt Jaray Werbefahrten durch die Schweiz und Deutschland.

Das erste Serienfahrzeug war 1934 der Tatra 77. Eine Weiterentwicklung, der 1937 von Hans Ledwinka gebaute Tatra 97, war ein direkter Vorläufer des VW-Käfers.

Testamentarisch hat er der ETH Zürich eine Vielzahl Manuskripte und Objekte hinterlassen.

Er wurde im Jahr 1941 praktischer Chef bei Flugzeugbau Farner Aktiengesellschaft in Grenchen. Er arbeitete ab 1944 bei G. Naef Flugmechanik in Fischenthal.

Er meldete schon 1912 einen Patentschutz für eine Maschine mit freitragenden Flugzeugflügeln eine Entdeckung an. Die Entdeckung verfolgte er aber nicht weiterhin.

Eine ausgezeichnete Straßenstellung und einen minimalen Gegenwind ermöglichten die Bauart, die lang ist, und der flachere Sitzplatz.

Der Klasse Sesselrad zugewiesen wurde das J‑Rad.

Die Fabrikation soll nach verbaler Legende wegen lebensgefährlicher Unglücke infolge Materiefehler als auch ein Gerichtsprozess aufgegeben worden sein.

Wegen Patentstreite wurde seiner Anfrage lediglich 1926 als DRP 441618 stattgegeben :

Ihrer Zeit waren sowohl Jarays stromlinienförmig optimierte Formung sowie das Konzeptionsprinzip der Formung, die unzerklüftet ist, voran.

Jaray bestritt mit diesen drei Wagen Werbefahrten durch die Schweiz und Deutschland.

Der Tatra war das erste Serienauto 1934 77.. Ein unveränderter Vorgänger des VW-Käfers war Eine Entfaltung, der 1937 von Hans Ledwinka hergestellte Tatra 97.

Der ETH Zürich er hat testamentarisch eine Anzahl Stoffe und Handschriften überlassen.