Rama-IX.-Brücke
Die Rama-IX.-Brücke ist eine sechsspurige Straßenbrücke über den Mae Nam Chao Phraya in Bangkok, der Hauptstadt von Thailand.
Sie war die erste Schrägseilbrücke des Landes und hatte bei ihrer Eröffnung die zweitlängste Spannweite aller Schrägseilbrücken weltweit.
Sie hat 2013 immer noch die größte Spannweite aller Schrägseilbrücken mit mittig angeordneten Schrägseilen und Pylonen.
Ursprünglich war das Farbschema schwarz-weiß.
Seit 2006 ist die Brücke gelb angestrichen, also in der Farbe des Königshauses.
Sie ist Teil eines insgesamt etwa 2.7 km langen Brückenbauwerks, dessen lang ansteigende Rampenbrücken den Expressway auf die Höhe der Brücke bringen, für die eine lichte Höhe von 41 m gefordert war, um die Schifffahrt passieren zu lassen.
Die eigentliche Schrägseilbrücke hat zwischen den Übergangskonstruktionen zu den Rampenbrücken eine Länge von 781.20 m. Ihr 33 m breites Brückendeck besteht aus seinem stählernen Hohlkasten mit einer orthotropen Platte und einer Bauhöhe von 4 m.
Die Brückenfelder lagern auf breiten Stahlbetonpfeilern.
Die Rama-IX.-Brücke wurde von Hellmut Homberg entworfen.
Mit ihrer Vielseil-Schrägabspannung in einer Ebene in der Mittelachse ähnelt ihre Konzeption derjenigen der Anfang der 1960er Jahre von ihm entworfenen Friedrich-Ebert-Brücke.
Eine Straßenbrücke, die sechsspurig ist, über den Mae Nam Chao Phraya in Bangkok, der Metropole von Thailand ist die Rama-IX.-Brücke.
Die erste Schrägseilüberführung des Landes war sie und sie hatte bei ihrer Einführung die Spanne, die zweitlängst ist, aller Schrägseilübergänge global.
Die höchste Spanne aller Schrägseilübergänge mit mittig angeordneten Leitkegeln und Schrägschnüren hat sie 2013nach wie vor.
Das Farbmuster war anfänglich schwarz-weiß.
Die Kommandobrücke ist seit 2006 beige angestrichen, mithin in dem Farbton der Königsfamilie.
Sie ist Bestandteil eines zusammen rund 2.7 Kilometer umfassenden Stegbauwerkes, dessen weit ansteigende Rampenläufer den Expressway auf das Niveau der Verbindung bringen, für die eine helle Erhebung von 41 Metern verlangt war, um den Schiffsverkehr durchlaufen zu lassen.
Zwischen den Übergangskonstruktionen zu den Rampenüberführungen hat die eigentliche Schrägseilüberführung eine Pferdelänge von 781.20 m.. Aus seinem steinernen Hohlkastenträger mit einer Festplatte, die orthotrop ist, und einer Gebäudehöhe von 4 m. besteht Ihr 33 m langatmiges Überführungsdeck.
Auf weiten Stahlbetonpfeilern lagern die Brückenfelder.
Von Hellmut Homberg konzipiert wurde die Rama-IX.-Brücke.
Ihre Planung ähnelt mit ihrer Vielseil-Schrägabspannung in einem Niveau in der Mittelmacht derjenigen der Friedrich-Ebert-Brücke, die Anfang der 1960er Altersjahre von ihm entworfen ist.