Reginald Edward Wynyard Harland, KBE, CB, AE, FRAeS, FIMechE, FIEE, CCMI war ein britischer Offizier der Royal Air Force, der zuletzt als Generalleutnant zwischen 1972 kommissarischer Kommandierender General AOC-in-C des Luftunterstützungskommandos, 1973 Kommandierender General des Instandhaltungskommandos der Luftstreitkräfte sowie zuletzt von 1973 bis 1977 erster Kommandierender General des Unterstützungskommandos der Luftstreitkräfte war.

Reginald Edward Wynyard Harland begann nach dem Besuch der Summer Fields School sowie der Stowe School ein Studium im Hauptfach Maschinenbau am Trinity College der University of Cambridge, das er mit einem Master of Arts in Civil Engineering abschloss.

1940 wurde er Technischer Offizier der No. 295 Squadron RAF und am 21. April 1941 formell in den Technischen Dienst der RAF übernommen.

Im weiteren Kriegsverlauf wurde er 1941 erst Technischer Offizier der Flugzeugforschungs- und Entwicklungseinrichtung RAE auf dem Militärflughafen RAF Farnborough sowie 1942 Ingenieuroffizier der No. 241 Squadron RAF, ehe er am 11. November 1944 Ingenieuroffizier der No. 214 Group RAF wurde.

Nachdem er 1952 eine Lenkwaffenausbildung am Royal Military College of Science in Shrivenham absolviert hatte, wurde er 1953 Projektoffizier für das Thunderbird-Flugabwehrraketen-Projekt der Royal Aircraft Establishment sowie danach 1955 Stabsoffizier im Versorgungsministerium.

Im Februar 1958 wurde Reginald Harland als Verbindungsoffizier für ballistische Raketen zur Gemeinsamen Militärvertretung BJSM nach Los Angeles versetzt, wo er sich in der Folgezeit mit verschiedenen Projekten zur Entwicklung und dem Bau von Interkontinentalraketen befasste wie zu dem Beispiel Thor, Atlas, Titan, LGM-30 Minuteman sowie Mercury-Programm.

Nach seiner Rückkehr wurde er am 1. Juli 1960 zu dem Oberst befördert und übernahm kurz darauf am 24. Juli 1960 den Posten als Kommandeur des Luftwaffenstützpunktes RAF Swanton Morley und der darauf stationierten Zentralen Dienstleistungsentwicklungseinrichtung CSDE.

1967 kehrte er nach Großbritannien zurück und wurde Direktor des Hawker Siddeley Harrier-Projekts im Technologieministerium.

Er wurde 1974 zu dem Knight Commander des Order of British Empire geschlagen und führte seither den Namenszusatz Sir.

Harland wurde der Air Efficiency Award verliehen.

Ein Offizier, der britisch ist, der Royal Air Force war Reginald Edward Wynyard Harland, KBE, CB, AE, FRAeS, FIMechE, FIEE, CCMI. Der Offizier, der britisch ist, war schließlich als Sturmabteilung zwischen 1972 zeitweiliger Kommandierender Ordensgeneral AOC-in-C des Luftunterstützungskommandos, 1973 Kommandierender Ordensgeneral der Instandhaltungskommandogewalt der Luftstreitkräfte als auch schließlich von 1973 bis 1977 allererster Kommandierender Ordensgeneral des Unterstützungskommandos der Luftstreitkräfte.

Eine Ausbildung im Hauptgegenstand Maschinenwesen am Trinity College der University of Cambridge begann Reginald Edward Wynyard Harland nach der Teilnahme der Summer Fields School als auch der Stowe School. Die University abschloss er mit einem Mastertitel of Arts in Civil Engineering.

Er wurde 1940 Technischer Offizier der No 295 Squadron RAF und am 21. April 1941 offiziell in den Technischen Service der RAF aufgenommen.

Ehe er am 11. November 1944 Konstrukteuroffizier der No 214 Group RAF wurde, wurde im späterem Kriegsverlauf er 1941 zuerst Technischer Offizier der Planungseinrichtung und Fliegerforschungseinrichtung RAE auf dem Militärflugplatz RAF Farnborough als auch 1942 Konstrukteuroffizier der No 241 Squadron RAF.

Er wurde 1953 Planoffizier für das Thunderbird-Flugabwehrraketen-Projekt der Royal Aircraft Establishment als auch danach 1955 Stabsoffizier im Versorgungsorgan, nachdem er 1952 eine Lenkwaffenschulzeit am Royal Military College of Science in Shrivenham abgelegt hatte.

Im Februar 1958 wurde Reginald Harland als Kontaktoffizier für ballistische Flugkörper zur Gemeinsamen Militärvertretung BJSM nach Los Angeles verlegt, wo er sich in der Folgezeit mit verschiedenartigen Vorhaben zur Erstellung und dem Aufbau von Langstreckenraketen befasste wie beispielsweise Thor, Atlas, Titan, LGM-30 Minuteman als auch Mercury-Programm.

Er wurde nach seiner Wiederkehr am 1. Juli 1960 zu dem Obristen gehoben und er übernahm knapp darauf am 24. Juli 1960 die Position als Kommandant des Fliegerhorsts RAF Swanton Morley und der darauf stationierten Zentralen Dienstleistungsentwicklungseinrichtung CSDE.

Er kehrte 1967 nach Großbritannien zurück und er wurde Leiterin des Hawker Siddeley Harrier-Projekts im Technologieministerium.

1974 zu dem Knight Commander des Order of British Empire gewonnen wurde er und er führte seitdem den Namenszusatz Sir.

Wurde Harland der Air Efficiency Award beschert.